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Este sistema efetua a troca da marcha através da relação entre a velocidade e a rotação do motor, sendo quase imperceptível para o condutor a mudança desta. Dirigir um carro automático é mais simples do que pode parecer.

Primeiro é saber o significado de cada um dos comandos do câmbio automático, assim tem as seguintes opções:

  • P – Park: esta posição bloqueia as rodas de tração, daí ser utilizada para estacionar, para dar a partida e desligar o motor do automóvel.
  • R – Reverse: esta posição apenas deve ser colocada com o carro parado e é utilizada quando o condutor pretender fazer marcha-à-ré.
  • N – Neutral: o chamado de ponto morto ou neutro. Com este comando o carro fica com todas as rodas livres e nenhuma marcha engatada. Pode utilizar esta posição para dar a partida ou para desligar o automóvel, não bloqueando as rodas de tração.
  • D – Drive: tal como o nome indica, esta posição serve para andar com o carro para a frente e é utilizada na maior parte do tempo. Ao colocar a alavanca nesta posição, seria como se estivesse a colocar a 1ª mudança, sendo as seguintes colocadas à medida que a velocidade/rotação aumenta.
  • 4-3-2-1 (L): estas posições são utilizadas para efetuar o bloqueio das marchas 4, 3, 2 e 1. O bloqueio é utilizado em situações extremas, em que o carro troca várias vezes de uma marcha para a outra, impedindo que o carro troque as marchas automaticamente. Por exemplo, se estiver declive acentuado, ao colocar a alavanca na posição 2, estará a impedir o veículo que troque automaticamente para a posição 3.
]]> https://mccar.com.br/como-dirigir-carro-com-cambio-automatico/feed/ 0 Como Melhorar Desempenho do Câmbio Automático https://mccar.com.br/como-melhorar-desempenho-do-cambio-automatico/ https://mccar.com.br/como-melhorar-desempenho-do-cambio-automatico/#respond Mon, 05 Feb 2018 17:13:47 +0000 http://mccar.com.br/?p=179 Dicas de como pode aproveitar seu câmbio automático da melhor maneira possível.

Nunca desligue o carro em N, D ou em outra posição. O motor só pode ser desligado com a alavanca em P!!. Alguns carros têm um sistema de segurança que evita isso. Outros não.

Nada de ficar colocando em P ou N em qualquer parada de sinal. A mudança de posição de N para P, e vice e versa, ocasiona um desgaste prematuro dos tambores de acoplamento internos da transmissão. P é só para estacionar e desligar o carro. Alguns carros fazem este último movimento de maneira automática.

Jamais passar para R com o carro ainda andando para a frente! Nada de pressa ao manobrar na garagem! O que já era ruim no seu carro manual (arranhava, lembra?) é fatal num carro automático. Passar para R só com o carro totalmente parado.

Nada de passar para N, ou P com o carro em movimento. Pode passar de D par L, 1, 2, 3 ou S sem problemas. Mas só quando a situação exige. E nada de voltar para D com o carro em movimento também. Se esbarrar na alavanca e ela for para N com o carro andando O melhor é parar o carro, engatar D e sair novamente.

Nada de “banguela” também. Nem pensar num carro automático. Isso diminui o freio motor do veículo e pode ocasionar aumento do consumo de combustível.

Nada de empurrar o carro no tranco para o motor pegar. Se a bateria pifar, só colocando outra ou rebocando. Além de prejudicar a transmissão o motor não vai pegar empurrado jamais.

Se precisar rebocar o carro por causa da bateria e a alavanca estiver travada em P. Você terá que destravá-la (essa informação está no Manual do Proprietário). Geralmente tem uma tampinha ao lado da alavanca. Retire a tampinha e insira algo pontudo como uma chave de fenda, você vai encontrar a trava. Empurre a chave de fenda, destrave a alavanca e a coloque em N.

De qualquer modo não é aconselhável rebocar um automático deixando rolar no chão as rodas de tração. Avise isso ao cara do reboque.

Uma boa dica: Quanto menos se mexer na alavanca melhor! Não fique passeando com a alavanca pelas posições à toa. Dirija em D que o carro vai fazer quase tudo o que quer. Por outro lado não precisa ter medo de usar. Simplesmente use a alavanca quando precisar. E seja gentil com ela. Evite passar pelas posições com muita pressa.

O câmbio automático funciona com óleo sob pressão internamente. Cada vez que mexemos na alavanca esse óleo altera seu percurso sob pressão. Claro que a transmissão foi feita para aguentar isso por muitos e muitos anos. Mas a longo prazo isso certamente terá consequências.

Você ligou o carro mas a alavanca está “dura” para sair do P? Parabéns, você estacionou da forma errada! Jogando o peso do carro na transmissão é isso que acontece. Mas não se desespere, fique calmo. Neste caso jamais force a alavanca com toda a força! Você pode danificar o câmbio de maneira severa. Mantenha o motor ligado por alguns minutos e vá experimentando tirar a alavanca de P sempre com cuidado. Uma hora ela vai ceder e sair da posição sem precisar de muito esforço.

Estacione o carro da maneira correta e isso nunca mais vai acontecer.

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